top of page
Search


Rechtop
Het einde van het seizoen nadert. Tijd om de stuurboordzijde af te werken. Georges, Wilfried en Willy brengen de laatste huidplanken...
Nand Staes - Beyen
32 views
0 comments


De viswinkel
Het begon allemaal met een vissershuisje dat, zoals overal in het dorp, in het midden van de akkergrond was gebouwd. Later werden...
Nand Staes - Beyen
38 views
0 comments


Touw slaan
Onderstaand filmpje geeft een goed idee van hoe een touw tot stand komt. Het gebruikte materiaal – in dit geval waarschijnlijk...
Nand Staes - Beyen
46 views
0 comments


Panne, De Panne
In juni 1783 krijgt het Veurnse vennootschap van burgervader de Man een octrooi van keizer Jozef II om een vissersnederzetting op te...
Nand Staes - Beyen
95 views
0 comments


Stuurboord
Volgens de klassieke werkmethode worden de huidplanken nu “van onder naar boven” aangebracht. De eerste plank komt helemaal onderaan...
Nand Staes - Beyen
51 views
0 comments


Adinkerkse huwelijken
Doorgaans verwacht men dat een jongeman zijn grote liefde in hetzelfde of een aangrenzend dorp gaat zoeken en dat er in de parochie van...
Nand Staes - Beyen
66 views
0 comments


Pastoor Marrannes
In 1745 wordt de pastoor van Adinkerke, Gillis Pauwels, ziek. Hij wordt overgebracht naar Mechelen en tijdens zijn afwezigheid vervangen...
Nand Staes - Beyen
48 views
0 comments


Abraham Vanheste
Het Veurnse vennootschap dat later de naam Societeyt van de Kerckepanne zal aannemen, probeert na juni 1783 enkele vissersgezinnen uit...
Nand Staes - Beyen
61 views
0 comments


Adinkerke
In het kaartenboek van de abdij Ten Duinen vinden we een plan van Adinkerke terug uit 1645. De enige verbindingswegen zijn op dat...
Nand Staes - Beyen
105 views
0 comments


Alle wegen leiden naar Veurne
De zandweg Eind 1783 werkt de Societeyt van de Kerckepanne een nieuw plan uit. Naast de acht reeds bestaande woningen, wordt er in dit...
Nand Staes - Beyen
131 views
0 comments


De vier pannen
In juni 1783 krijgt het Veurnse vennootschap van toenmalig burgervader Ferdinand de Man de toelating om een vlakte in de keizerlijke...
Nand Staes - Beyen
126 views
0 comments


Dieptes bepalen
Om de diepte van het vaarwater te kunnen meten zodat een veilige doorgang kon worden gevonden gebruikte men vroeger een dieptelood of een...
Nand Staes - Beyen
129 views
0 comments


Het bepalen van de lengtegraad
De enige manier om te weten te komen waar een schip zich nu precies bevindt op zee, is door de positie te bepalen aan de hand van de...
Nand Staes - Beyen
151 views
0 comments


Het bepalen van de breedtegraad
Met de bestaande, oude navigatiemiddelen bleef het gissen naar de plaats waar een schip zich nu eigenlijk bevond op de wereldbol. Het...
Nand Staes - Beyen
35 views
0 comments


Het Penkompas
Het penkompas is ook nog gekend onder andere namen zoals pinkompas, wachtlei, en bestekplank. In het Frans spreekt men van “renard”...
Nand Staes - Beyen
17 views
0 comments


Nieuwe kleuren
De operationele basis voor de vereniging van maritiem erfgoed “Panneboot P1” is het “Retrohuis”, een oude viswinkel gelegen op de...
Nand Staes - Beyen
115 views
0 comments


Snelheid meten op zee
Bij de eerste pogingen om de snelheid van een vaartuig te meten werd er gewoon een blok hout vooraan het schip in het water gegooid en...
Nand Staes - Beyen
554 views
0 comments


Zeemijlen
Voor het meten van de snelheid aan boord van een schip of een vliegtuig, gebruikt men als eenheidsmaat de knoop, zijnde een zeemijl per...
Nand Staes - Beyen
235 views
0 comments


Glazen Slaan
Het duurde nog tot halverwege de 18de eeuw alvorens er een betrouwbaar tijdssysteem beschikbaar was aan boord van schepen. De gewone...
Nand Staes - Beyen
366 views
0 comments


De Reddingsdiensten
Op 23 augustus 1925 nam De Panne deel aan een wedstrijd tussen de reddingsdiensten van de kust. Links vooraan naast de boot zien we...
Nand Staes - Beyen
122 views
0 comments
bottom of page